隨著我國社會主義建設的加快，在建設隧道過程中，需要在隧道兩邊鋪設電纜槽、排水槽、照明槽，而在鋪設槽體的過程中多為混凝土人工支模、施工、脫模，同時在施工過程中，土方運輸等其它施工不能同時進行，而且槽體模板需要工人搬運，模板搬運、支模勞動強度大，加上隧道內視線差，施工環境差，加重了工人的體力消耗，機械化程度低，有很大安全隱患;人工支模，脫模，施工進度大大降低，不能夠保證交工日期;完成后水溝電纜槽混凝土施工后出現模板不平整、兩模打結錯臺，交付后后期需要大量維護，增加了后期維護成本。為了解決現有隧道水溝電纜槽混凝土人工支模、施工、脫模、施工緩慢、機械化程度低等存在上述諸多缺陷的問題，本公司提供的一種實用新型的隧道水溝電纜槽臺車，在臺車兩側設置升降懸掛系統，把開槽裝置、擋板設置下懸掛系統下方，利用升降系統，實現開槽的機械化。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

軌行式液壓水溝電纜槽臺車，主要由桁架支撐系統、走行系統、液壓系統、模板系統等組成。按每班組施工段落考慮，臺車長度設計10~12m，臺車設置4道桁架，間距3米，確保穩定性滿足要求;走形系統采用軌行式，液壓電氣驅動;桁架兩側設置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統，通過液壓控制模板的升降實現模板的安裝及拆除，模板采用整體鋼模，長度10~12m，可通過水溝電纜槽模板間的縫隙進行下料，每施工作業循環周期為1天。